【知識】硫、磷、灰份（SAPS）和機油有什麼關連？
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1 Ｑ：機油裡為什麼會有硫、磷、灰份？
2 Ｑ：為什麼要降低硫、磷、灰份？
3 Ｑ：如何分辨「低硫低灰份機油」（LOW SAPS）？
4 Ｑ：「低硫低灰份機油」比一般機油更好嗎？
5 Ｑ：「低硫低灰份機油」是柴油車專用油嗎？
6 Ｑ：我的車適合使用「低硫低灰份機油」嗎？
7 Ｑ：一定要使用「低硫低灰份機油」嗎？
8 為何最高等級的機油只賣200元？
9 向机油先生買機油有保障嗎？
10 任何機油問題，歡迎用LINE詢問机油先生
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1 Ｑ：機油裡為什麼會有硫、磷、灰份？
硫、磷、灰份是「機油添加劑」的主要成份（SAPS指：硫酸鹽灰份(SA) 、磷(P)、硫(S)），機油為了強化各方面的能力，機油中會添加多種添加劑，讓機油的能力可以大幅超越油的本質。
例如：黏度改善劑，甚至可以任意將黏度調高或調低，光是黏度不同，就可以使車主在駕駛時感受到差異。
另外還有分散劑、清潔劑、防凍劑、鹼劑…等，添加劑的各種功能請參考以下文章：
介紹主要的硫、磷、灰份與「機油添加劑」
2 Ｑ：為什麼要降低硫、磷、灰份？
「機油添加劑」雖然可以強化機油效能，但是「機油添加劑」中的高硫、磷、灰份在引擎運作中，不但可能會結合形成油泥，也是廢氣中微粒的來源。
2004年以後，全球對汽車廢氣排放標準更嚴格了，要符合要求就必須重新調整添加劑，從源頭減少機油中硫、磷、灰份含量。降低機油中硫、磷、灰份含量同時，還要維持高引擎表現，這可是機油技術上的大挑戰！所以現在各車廠和協會推出的最高等級認證，一定都是低硫低灰份認證。
3 Ｑ：如何分辨「低硫低灰份機油」（LOW SAPS）？
只要有以下任何一款低硫低灰份認證，就是「低硫低灰份機油」
✓ 【歐盟汽車製造商協會ACEA】：性能取向的C3認證、省油取向的C2認證
✓【 各大車廠認證】：賓士 MB229.51、MB229.31認證、BWM LL-04認證、福斯VW 504/507認證、保時捷Porsche C30認證、通用GM dexos2認證
机油先生分類中，各大機油品牌的「頂級金等級」、「性能紅等級」皆是「低硫低灰份機油」
4 Ｑ：「低硫低灰份機油」比一般機油更好嗎？
是的，「低硫低灰份機油」當然優於一般機油。
「低硫低灰份機油」改善了一般機油容易產生油泥和廢氣微粒的缺點，不論是新舊款汽油車、新舊款柴油車，都適合使用新一代的「低硫低灰份機油」！
目前各大機油品牌最頂級系列，一定都是「低硫低灰份機油」。由以下邏輯可以看出，現在各大機油品牌已經不是以合成機油或全合成機油來區分等級了。
德國FUCHS機油中，最頂級系列「GT1系列」全系列都是「低硫低灰份機油」
法國TOTAL機油中，最頂級系列「INEO系列」，全系列都是「低硫低灰份機油」
義大利eni機油（原Agip）中，最頂級系列「i-Sint系列」，i-Sint系列前四款（5W30、MS 5W30、MS 5W40、FE 5W30）是「低硫低灰份機油」
註：只有eni i-Sint 5W40不是「低硫低灰份機油」
5 Ｑ：「低硫低灰份機油」是柴油車專用油嗎？
「低硫低灰份機油」是指硫、磷、灰份含量較低的機油，並不是指柴油車專用油。
因為早在2004年起，所有的認證都必須同時對汽油引擎和柴油引擎做測試，不再個別給予認證，所以現在已經不需要按引擎種類來選機油了。
只是一般機油因為硫、磷、灰份含量較高，在廢氣中會產生較多微粒，造成柴油休旅車的DPF裝置（柴油微粒濾清器）頻繁啟動，讓DPF壽命大幅減短，車廠才會特別要求只能使用「低硫低灰份機油」不能使用一般機油。
⚠ 2004年以後的新款柴油車均配備有DPF裝置，不能使用一般機油喔！過保後依然必須使用「低硫低灰份機油」。
6 Ｑ：我的車適合使用「低硫低灰份機油」嗎？
新車保固內，必須使用「完全符合原廠要求認證」的機油，請照車主手冊要求來選擇機油。
愛車過保後，因為沒有保固的問題，不論您的愛車是哪個品牌，優先選擇認證等級高的機油來使用，代表機油的品質也越好，對引擎越好！「低硫低灰份機油」的等級最高、品質最好，不論是汽油車、柴油車，都非常適合使用。
7 Ｑ：一定要使用「低硫低灰份機油」嗎？
若是汽油車、2004年以前的舊款柴油車，「低硫低灰份機油」是比較好的選擇，但不是一定必要。使用「低硫低灰份機油」的話，對車或環境都更好！
8 為何最高等級的機油只賣200元？
在歐洲，其實機油並不昂貴，最高等級的機油網路零售價也才5~8歐元左右，約台幣200多元。我們相信，透過有效率的貿易，台灣也可以與世界一樣，使用高品質、平價的機油。
你知道各款機油的外國零售價嗎？
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9 向机油先生買機油有保障嗎？
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10 任何機油問題，歡迎用LINE詢問机油先生
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