渦輪車的魅力與選機油要訣
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Volkswagen、Audi、Luxgen都鐘情於渦輪車、M-Benz、BMW也推出渦輪車款，
為何會造成渦輪車在選擇機油時必須使用高溫抗剪力值較高的機油。
實際上渦輪增壓器就是一組吸風機排風機，渦輪的進氣及排氣葉片因為是同軸，當排氣渦輪葉片被引擎排放出來的廢氣推動時，進氣葉片也一併轉動，吸入更多的空氣來增加進氣量，渦輪的強制進氣可以使空氣送入引擎的速度比傳統自然進氣更快，在引擎工作效率不變的情況下增加輸出的功率。
渦輪增壓技術在低速爆發高扭力、高轉速下展現高馬力、操控性優越，成為非常受歡迎的車種。
渦輪遲滯 ( Turbo lag ) 是操控感上最明顯的缺點，渦輪葉片必需要有足夠的廢氣量才會啟動，所以在低轉速廢氣量還不夠時無法啟動；尺寸越大葉片越重渦輪遲滯的現象會更明顯。
改善的方法可以使用二顆尺寸較迷你的渦輪分工，葉片較輕也可以使渦輪被啟動時間提早，就是BMW「雙渦輪增壓」（Twin power Turb）的概念。
Volkswagen「可變渦輪葉片」則是由控制系統調整葉片角度，在渦輪啟動時降低葉片阻力，在全增壓時也可以增加葉片轉速。
Audi的「電子式雙渦輪系統」則是在廢氣排放不足時介入，用推動馬達自動調整葉片轉速，可大幅改善渦輪遲滯的影響。
渦輪在全增壓時引擎會產生比自然進氣引擎更高的工作溫度，所以渦輪車挑選機油首重高溫保護，機油數值中與高溫保護有關的就是【抗剪力值（HTHS）】！
機油的高溫抗剪力值是實驗室使用ASTM D5481標準測試方法測量出來的可靠數據
✓ High Temperature High Shear rate（HTHS）高溫抗剪力
引擎內部的潤滑都是由機油提供的，油溫更高時，機油的流動速率會變快，就是一般說的變稀了，越大CC數的引擎形成的剪切力越大 ，此時若超過機油高溫抗剪力值，就會造成金屬表面上沒有機油而產生金屬表面的直接接觸與磨擦。這也就是一般人在意油膜的原因。
✓ 高溫抗剪力值較高的機油可以在全增壓、引擎高溫時依然提供較佳的抗剪切力，才能使車主在享受引擎操縱性能同時提供令人放心的引擎保護。
在礦物油認證缺乏的時代，人們無從精準得知機油的高溫保護性，只好單純以機油黏度來判斷。
✓ 在新一代的合成機油技術，機油內加入了各式的添加劑，使得合成機油的高溫保護性不再與機油黏度有關，而是與機油品質和取得的認證有更直接的關係。
因為機油高溫抗剪力值必須符合認證要求，認證單位才會發給認證。其中歐系車比日美系車更注重性能與保護，所以M-Benz、BMW都規定高溫抗剪力值必須是最高等級(大於3.5)才能取得該車廠認證。
舉個例子：
擁有MB229.51認證的0W30高品質機油，高溫抗剪力值也能符合大於3.5的要求。
高溫抗剪力值分為三個等級，如下圖：
最高等級(HTHS ≥3.5)，適合渦輪車款，強調性能對高溫保護較要求的歐系引擎
中等等級(HTHS ≥2.9)，適合自然進氣，強調省油節能的車款
基礎堪用(HTHS ≥2.6)，適合自然進氣，強調極致節能的混合動力日系引擎
高溫抗剪力值機油瓶身沒有標明，要從哪裡得知呢？
因為高溫抗剪力值與機油認證有絕對的關係。路博潤機構在網路上公開各項機油認證的資訊，讓一般消費者可以清楚的了解每款認證的要求差異，上網就可以查得到。其中包括了各項機油認證對高溫抗剪力值等級的要求：
机油先生各款機油的「機油效能指標圖」資料，皆依據美國Lubrizo
☞自己動手查查各項機油認證的HTHS值要求 ( 在右側表格的第一欄 )
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為什麼机油先生建議渦輪車要使用高溫抗剪力值大於3.5等級的機油呢？
雖然查詢機油產品數據表PDS(Product Data Sheets)，高溫抗剪力值大於2.9就可以使用在渦輪車上，但考量車主駕駛習慣不同，以及机油先生提供的建議向來都是較為謹慎保守，所以推薦渦輪車車主使用高溫抗剪力值大於3.5等級、性能與保護最佳的機油，更不用擔心高溫保護問題。
渦輪車的車主只要使用高溫抗剪力值大於3.5的高品質機油、有足夠的機油量、良好運作的散熱及水冷系統就能充分享受渦輪車帶來的駕駛樂趣！這個週末就換上好機油，出去兜風吧！
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